采用力控加載方式控制系統(tǒng)較為簡(jiǎn)單，便于實(shí)現(xiàn)，但成品質(zhì)量受工藝因素影響較大，生產(chǎn)中溫度、潤(rùn)滑、材料性能等多種因素的波動(dòng)都會(huì)對(duì)制件的一致性產(chǎn)生影響。采用位移控制加載方式，工藝穩(wěn)定性好，但控制較為復(fù)雜，尤其是必須事先準(zhǔn)確計(jì)算出加載路徑。目前，美國(guó)、西歐及國(guó)內(nèi)多采用位移加載方式。本研究針對(duì)位移加載方式進(jìn)行了模擬。以期為車(chē)身用鋁型材高精度彎曲成形工藝的發(fā)展提供理論依據(jù)。

　　由于Pam-Stamp軟件中僅有速度加載方式，因此模擬中必須計(jì)算出夾持端的運(yùn)動(dòng)速度曲線,速度加載曲線。正確的計(jì)算出速度加載曲線，是建立模擬模型的關(guān)鍵。為此，我們編制了相應(yīng)的計(jì)算軟件以確定加載曲線，在計(jì)算中考慮了由于拉伸引起的中性層偏移對(duì)加載路徑的影響。

　　經(jīng)過(guò)對(duì)數(shù)值計(jì)算結(jié)果的分類總結(jié)，不難發(fā)現(xiàn)大截面鋁型材拉彎成形工藝中的問(wèn)題，可以歸結(jié)為可成形性和成形精度兩個(gè)方面。而在眾多因素中，彎曲半徑和預(yù)拉伸量對(duì)拉彎成形起著至關(guān)重要的影響。

　　鋁型材拉彎工藝的可成形性大截面型材與板材彎曲成形間的最大區(qū)別在于彎曲中性層距頂面和底面的距離均較大，因此彎曲過(guò)程中底面存在較大的壓應(yīng)力，而頂部存在較大的拉應(yīng)力，這是影響型材拉彎成形極限的關(guān)鍵因素。